Babboe-tavarapyörä


Babboe-tavarapyörä

Tuotetta ei varastossa. Tuotteella tavallista pidempi toimitusaika.

2 199,00


                        Tavarapyörän / laatikkopyörän / kuormapyörän lumo

Babboe näyttää hauskalta. Ja ajaminen vasta hauskaa onkin: kuin ohjaisi bussia, jonka etulaatikossa on turvavyöt kahdelle lapselle. Eturengas on kä-sit-tä-mät-tö-män kaukana edessä. Kikka on siinä, ettei katso eturengasta vaan tietä ja ajaa vain. Tuntuma on lopen hyvin samanlainen kuin tavallisessa pyörässä.

Pikku totuttelukierrokselle ei kannata ottaa lapsia eikä muuta lastia mukaan. Mutta pian kiljunta ja mangunta on niin äänekästä, että on parasta pysäyttää pyörä moottoripyörähenkisen seisontajalustan varaan ja antaa lasten kiivetä laatikkoon.

Turvavyöt kiinni ja matkaan.

Ja nyt huomataan, miksi tavarapyörät leviävät kuin Elanto eri puolilla Eurooppaa: Tavallisella pyöräperäkärryllä (Croozer tai Chariot Cougar)  ajaessa sinä ja lapset pääsette ajelulle - molemmat omissa kulkupeleissään. Mutta Babboella olet lasten KANSSA ajelulla.

Tenavat ovat siinä silmiesi edessä. On helppo vaihtaa pari sanaa maisemista. Jos jollakulla on joku hätä, se selviää heti, eikä sitä tarvitse huutaa kurkku käyrällä taakse pyöräkärryyn yli tuulen ja liikenteen kumun.

Tässä ollaan porukalla. Ja tavaraa mahtuu mukaan paljon.

Tavarapyöräinnostus lähti Hollannista, missä pyörällä kuljetaan joka paikkaan. Hollannissa vakuuttuu siitä, että pyörällä voi hoitaa mukavasti melkein kaikki arkiliikkumiset. Kyse on vain siitä, että pyörävarustus on hiottu yhtä käteväksi kuin auton varusteet: mukava ja tilava pyöräilyasento, sadesuoja lapsille ja tavaroille (tavarapyörien laatikon ylle saa korkean, läpinäkyvän sadekatoksen), laatikko johon tavaraa voi heittää yhtä huolettomasti kuin auton perään jne.

                                  Millainen tavarafillari on paras?

Babboe ja monet muut valmistavat myös kolmipyöräisiä tavarapyöriä (eli bakfietsejä alankomaalaisittain). Esim. Babboe Bigissä on edessä kaksi rengasta. Silloin tavara mahtuu TODELLA paljon, ja lapsiakin voi ottaa kyytiin neljä :)

Babboen eri malleja myydään Suomessa. Niihin voi tutustua esim. osoitteessa www.tavarapyora-asiantuntija.fi

Muksumukaan.fi myy vain kaksipyöräistä mallia, Babboe Cityä (hinta 1790 e, sis.rahdin). Miksi?

Ensinnäkin kaksipyöräinen kulkee keveämmin kuin kolmipyöräinen. Vaikka alkuinnostus menee ohitse, kaksipyöräisellä liikkuminen on niin kätevää ja hauskaa, että siitä tulee helposti tapa (ja riippuvuussuhde).

Toiseksi kaksipyöräinen käyttäytyy normaalipyörän tapaan. Kun tullaan kurviin, pyörällä kallistutaan ihan tavallisesti. Sen sijaan kolmipyöräinen ei kallistu sisäkurviin - jos ajaja ei pidä varaansa, toinen eturengas nousee ilmaan. Tässä on pieni kaatumisvaara.

Kaksipyöräinen on kyllä kömpelömpi liikkelle lähtiessä, mutta siinä vauhti ei tuo vaaraa, ja naisihminenkin oppii nopeasti käsittelemään isoa pyörää. Kolmipyöräinen pysyy pysähdyksissä pystyssä ihan itsekseen, mutta vauhdissa onkin - yllätys,yllätys - kiikkerämpi kuin kaksipyöräinen.

Kolmanneksi Alankomaissa, missä tavarapyöriä on ollut vuosikymmeniä, kaksipyöräinen on suositumpi vaihtoehto. Ja vähän samalta vaikuttaa Suomenkin tilanne. Pidemmän päälle kaksipyöräinen viehättää enemmän.

                     Miksi tavarapyörä/laatikkopyörä/kuormapyörä maksaa? Kannattaako ostaa halppis?

Mutta varsinainen kohtalonkysymys: hinta.

Alankomaissa ja myös Tanskassa, joissa molemmissa valmistetaan laadukkaita tavarapyöriä ja "bakfietsejä" on myös käytetty pitkään, laatupyörät kuten Christiania tai Bakfiets maksavat yleisesti 2500 - 3900 euroa.

Osa maksaa kiltisti ja saa huippuunsa hiotun ja kestävän mutta myös hillittömän hintaisen pyörän. Mutta useimmat yrittävät etsiä halvemman vaihtoehdon.

Niin minäkin. Tutustuin ja selvitin. Etsin kokemuksia ja vertailin. Löysin ja petyin.

Lopputulos oli tämä:

Tavarapyörä painaa tyypillisesti n. 60 kiloa, ja kuorma päällä muutaman SATA kiloa. Hyvälaatuisilla vaihteilla se liikkuu silti yllättävän keveästi, mutta mahtava paino tuo kovan rasituksen kaikille pyörän osille.

Eri puolilla Eurooppaa, Pohjois-Amerikkaa ja Australiaa on kokeiltu kymmeniätuhansia halpoja (tietysti Kiinassa tehtyjä) bakfietseja. Samoja pyöriä myydään kymmenillä eri merkeillä. Hiljattain samaa kokeiltiin Suomessakin, Kokkolassa. Voit vierailla osoitteessa www.pakkiratas.fi

Pyöräilyn harrastajat varoittavat, että halppiksissa mikään ei kestä. Pelkkä kokoaminen (ylipitkät tavarapyörät toimitetaan tyypillisesti laatikoissa, joista ne kootaan itse, ellei kokoamista ole tilattu erikseen) on tuskaisa kokemus. Ja sade ruostuttaa pyörän piloille.

Keskustelupalstoilta löytyy satojen kokeilijoiden vuodatuksia. Aluksi lukijalle herää toivo. Vaikka niin moni on pettynyt, joukossa on niitäkin, jotka kehuvat halppiksen toimivan ihan hyvin.

Mitä pitempään asiaa tutkii tai mitä kokeneempia haastatelee, sitä kirkkaammaksi käy kuva:

Halpa tavarapyörä voi toimia, jos sitä säilyttää huolella kuivassa paikassa, öljyää usein ja on valmis vaihtamaan huonoimmat osat laadukkaisiin ensimmäisten käyttövuosien mittaan. Parhaat mahdollisuudet tähän on kuivissa Välimeren maissa tai U.S.A:n aurinko-osavaltioissa. Osa halppiksista kränää jo kokoamisvaiheessa, ja tarvitaan todella pitkää pinnaa (siis kokoajalta).

Paras ostaja halppikselle on käsistään kätevä tee-se-itse -mies, jolle osien vaihdossa maksavat vain varaosat, ei työ.

Jotakin kertoo sekin, että Pakkiratas-merkin Suomeentuoja poisti vähin äänin sähköavusteiset mallinsa nettisivulta pian myynnin aloittamisen jälkeen. Jatkuva takuuhuolto on niin kallista, ettei myynti kannata.

Jos saat jostakin halppisbakfietsin satasella, kokeile ihmeessä! Sillä hinnalla se kannattaa. Mutta tavallista 500 - 900 euron hintaa ei kannata maksaa pyörästä, jonka kanssa joutuu pakkoavioliittoa muistuttavaan suhteeseen.

                             Onko Babboe järkevä tavarapyöräostos?

Babboe-merkki lähti liikkeelle samasta hintaturhautumasta. Hollantilainen yritys päätti tehdä halvemman tavarapyörän, mutta laatuosista. Jostakin oli tingittävä, ja se oli hollantilainen työ - iso osa Babboesta tehdään idässä, mutta hollantilaisessa valvonnassa ja kunnon osista.

Lopputuloksena on pyörä, joka on halvempi mutta ei halpa, ja jossa kaikki on kunnollista, mutta ei viimeisen-päälle-laadukasta kuten vaikkapa Christianiassa.

Jos matkailet Alankomaissa ja kyselet Babboesta, tai jos selaat Suomen harrastajien juttuja vaikkapa www.tavarafillari.fi -sivulla tai käyt "laatumaahantuojaksi" profiloituneen tavarafillariasiantuntijan sivuilla, huomaat aina saman: Babboe on voittanut kuluttajien luottamuksen, mutta intohimoiset harrastajat vannovat silti kalliimpien merkkien nimiin.

 

Viimeistä hintauutista et ole vielä kuullut: Babboe maksaa Alankomaissa vähemmän kuin muualla ja paljon vähemmän kuin Pohjoismaissa. Osittain tämä on valittu taktiikka: Hollannissa tavarapyöriä myydään suuria määriä, ja sinne yhtiö haluaa tarjota halpaa ja hyvää. Muualla tämä laji on vielä alkutekijöissään ja kuljetusmäärät pieniä, ja hinta on määritelty sen mukaiseksi. Osasyynä lienee se, että Babboe on rakentanut joka maahan yhden yrityksen myyntimonopolin - ehkä taatakseen laatupyörälle sopivan huollon ja myyntitavan, ehkä pitääkseen hinnat tietyllä tasolla. Mene ja tiedä.

Pääsy hollantilaisille Babboe-sivuille on estetty. :( Saksassa Babboeta myydään hieman kalliimmalla, n. 1300 euroa kpl liikkeestä noudettuna, mutta yksittäisen pyörän rahti Suomeen maksaa tyypillisesti n. 150 euroa, jolloin ollaan jo Suomen hinnoissa ilman suomalaista kuluttajansuojakäytäntöä.

Olemme tehneet parhaamme. Hinta on korkeampi kuin Saksassa, mutta hieman halvempi kuin Ruotsissa. Joka tapauksessa se on paras hinta, jolla saa kunnollisen tavarapyörän.

          Sähköavusteinen Babboe vai normaalimalli?

Toistaiseksi emme myy sähkö-Babboeta. Meillä on kyllä kohtalainen kokemus myös sähköavusteisella pyörällä ajamisesta. Sähköpyörä on iloinen ajettava, ja sähkäri syrjäyttää arkiajoissa monesti auton. 

Mutta toisaalta: akun lataaminen ja talvisin akun kiikuttaminen joka välissä sisälle lämpimään tekee pyöräilystä vähemmän sujuvaa. Ja tavarpyöräilyssä jossa missä koko homman idea on kätevyys: Kaikki mahdollinen heitetään laatikkoon, ja parissa sekunnissa ollaan liikkeellä. Keskustassa ajetaan suoraan oikean kaupan eteen ilman parkkausongelmia, ja kaikki ostokset heitetään samaan laatikkoon. Sillä aikaa kun autoilija etsii pysäkkipaikkaa tai ehkä vasta lämmittää moottoria ja rappaa etulasia, ollaan jo melkein perillä.

Sähköpyörä vie osan tästä ilosta. Mielipiteitä on silti monia, ja sähkötavarapyörä on oiva ostos varsinkin, jos kuljettavat matkat ovat kovin pitkiä tai mäkisiä. Ratkaisevinta on maaston mäkisyys. Hollannissa ja Suomen tasaisilla alueilla sähkötön Babboe toimii hienosti, mutta mäki-Suomessa vaaditaan todellista kuntoilumieltä, että jaksaa pyöräillä sähköttömällä Babboella raskaassa lastissa pitkää matkaa. Sähköavusteisia pyöriä voi kysellä Tavarapyöräasiantuntijalta.

                   Minkä kokoiselle henkilölle Babboe käy?

Babboe City sopii useimmille polkijoille. Itse polkeminen sujuu hyvin kaikilta. Vaihteisto on parasta laatua mitä pyöriin saa, ja 7 vaihdetta antaa ylämäessäkin momenttia. Raskaslastisen pyörän käsittely lähtötilanteessa on perusmiehelle helppoa, mutta pienikokoiselle tai ehkä useimmille naisille aluksi vähän hankalaa. Siihen tottuu kuitenkin nopeasti.

Babboella on myös isompi kaksipyöräinen malli - Babboe Curve. Sekin on harkinnan arvoinen peli. Tavaraa mahtuu enemmän, ja periaatteessa myös lapsia, mutta Suomen laki ei anna kuljettaa kaksipyöräisellä useampaa kuin kahta lasta kerralla.

Kaksimetrisen polkijan kannattaa kokeilla jotakin muutakin mallia kuin Babboe.  Pyörä voi tuntua - yllättäen - vähän pieneltä. Ainakin ohjaustankoa täytyisi korottaa, jotta ajoasennon saa mukavaksi.

 

(Kuva yhteistyössä kanadalaisen pyöräilynedistämisseura aptbopeddler.ca:n kanssa.)

Selaa myös nämä tuoteryhmät: Etusivu, Babboe tavarapyörät